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“备案制”的由来与依据大庆推出网约车“备案制”，是为了满足当地极具特点的需求，是一种因地制宜的办法。根据相关规定，网约车从事运营，司机与车辆都需获得证件许可。从去年5月至今，大庆共有8700多名司机办理了从业资格证，但办理“网约车运营证”的仅有510辆车，不足2％。大庆市交通管理部门经过调研、走访发现，私家车办证成为运营车辆后，即便是偶尔出来开网约车，但近乎翻倍的交强险、商业险等费用，使得成本增加很多。而且，车辆改成营运后，贬值更快，甚至会提前报废。如此多的“坏处”，使得很多私家车主不愿意把车辆转为经营性质。

“在中央经济工作会议定调下，今年新增专项债务限额8100亿元已提前下达。”葛寿净认为，预计地方债在2019年将持续受到投资者热捧，有力支持重大在建项目建设，并发挥稳投资、促消费重要作用。此外，国家发改委副主任连维良表示2019年在投资上将聚焦五个方面：一是加强新型基础设施建设，推进人工智能、工业互联网、物联网等建设，加快5G商用步伐；二是加强城乡基础设施建设，推进市政、物流基础设施建设，加快脱贫攻坚、农村基础设施建设；三是加强能源、交通、水利等重大基础设施建设；四是加强民生和公共服务能力建设，推进养老、健康、教育等补短板投资力度；五是加强生态环保和自然灾害防治能力建设。

责任编辑：郭建注：加拿大央行周三连续第六次会议维持利率不变，并且显示没有意愿近期降息，但官员们担忧全球贸易紧张局势加剧。美银经济学家周三在一份报告中写道，加拿大央行强调加拿大和美国处于经济周期的不同阶段。美银经济学家称，一旦明确经济没有像央行预期的那样加速，且一旦美国降息，加拿大央行将不得不降息。

第二，我们要重新思考产品的构成要素，要重新考虑产品作为软件平台的问题。一个由软件运营的机械设备，你可能不确定两年后需要它提供什么服务，而它是每天运行的真实设备，如果不控制好可能会伤害人类，会很危险。所以我们需要重新思考如何验证这些产品，让这些产品能够更新软件，实现新的功能，这些产品会引入起初没有测试过的生产流程，那么整个的验证流程就要重新考虑。这就是我们要重新考虑产品构成要素的含义：要重新考虑产品如何设计和验证。

末位淘汰是许多企业惯常采用的一种管理制度。企业按照价值观、绩效、行为规范等不同维度制定一套考核指标体系，并根据考核结果对得分靠后的员工进行淘汰。末位淘汰制又称“强制分类法”，该制度因美国通用电气公司（GE）的多年使用而闻名。GE前CEO杰克•韦尔奇甚至认为，末位淘汰制是建立一个伟大组织的全部秘密。

责任编辑：曹婕碳纤维的国产化之路——访碳纤维专家，北京化工大学徐樑华教授徐樑华，北化国家碳纤维工程技术研究中心主任，碳纤维及功能高分子教育部重点实验室副主任，碳纤维及复合材料研究所所长。发明出特殊工艺的T700级碳纤维制备技术及产品，支撑了我国重大型号的研制；率先实现T800级高强中模碳纤维的技术突破，填补了国内空白；研发成功M40J、M55J等高性能碳纤维国产化技术，2014年获国家科技进步二等奖。